2025 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO

Model KTM 1390 SUPER DUKE R EVO vyrostl v opravdovou BEAST. Nabízí stejné funkce a výkon jako nový model KTM 1390 SUPER DUKE R, ale navíc přináší poloaktivní odpružení WP Semi-Active Technology (SAT). Díky tomu dokáže automaticky přizpůsobovat odpružení podle chování jezdce nebo povrchu vozovky. Při běžné jízdě i na okruhu používá svou inteligenci.

NASTAVITELNIST

Když se snažíš ochočit takovou BEASTii, jako je KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, možnost precizního nastavení je naprosto klíčová. Plně nastavitelné jsou nejen páčky spojky a brzdy, jezdci mají také možnost obráceného řazení nebo si mohou nastavit zdvih řadicí páčky.

KAPOTÁŽ

Když jsi nahý, nemáš co skrývat. KTM 1390 SUPER DUKE R EVO pozvedává kompaktnost na zcela novou úroveň. Je nižší, naštvanější a svalnatější. KTM 1390 SUPER DUKE R zaujme ostrým designem nádrže, funkčními aerodynamickými winglety a LED světlometem, který je jako oko predátora se ztepilejším a agresivnějším vzhledem.

MOTOR

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO spoléhá na nejnovější vidlicový dvouválec LC8, který nabízí masivní krouťák, vysoký výkon a je to po všech stránkách BEASTie. Motocykl KTM 1390 SUPER DUKE R EVO je READY TO RACE střela s homologací EURO 5+. Vzhledem k hmotnosti 201 kg, výkonu 190 k a točivému momentu 145 Nm má poměr hmotnosti a výkonu téměř 1 : 1. Tahle mašina nejezdí po povrchu zeměkoule, ona s ní otáčí kolem její osy.

JÍZDNÍ REŽIMY

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO nabízí pět konfigurovatelných jízdních režimů, díky nimž je předurčen k nadvládě. Výchozí režim STREET poskytuje plný výkon, kontrolu trakce a omezenou možnost přizvednout přední kolo, včetně přirozené odezvy na plyn. V režimu SPORT se odezva na plyn přiostří a mašina ti dovolí i nějaký ten prokluz zadního kola. Od režimu RAIN můžeš čekat to, co jeho název a určení napovídají, tedy maximální kontrolu trakce a výkon snížený na 130 k. Volitelné režimy PERFORMANCE a TRACK dokážou vystřelit KTM 1390 SUPER DUKE R EVO do zcela nové dimenze, nabízejí ještě větší možnosti přizpůsobení a udělají z tohoto stroje opravdový superbike.

TELEMETRICKÁ DATA A FUNKCE LAP TIMER

Ve volitelném režimu TRACK se zobrazují telemetrická data. Jezdci zde najdou hodnoty úhlu náklonu, přetížení nebo funkci pro měření časů na kolo. V režimu TRACK se na displeji zobrazuje funkce Lap Timer, přičemž jezdec může měření času spustit nebo zastavit jednoduše pomocí tlačítka dálkových světel.

ERGONOMIE

Řeči stranou. KTM 1390 SUPER DUKE R EVO je 100% hardcore výkonná mašina. Proto je také její ergonomie podřízena sportovní jízdě. Nádrž se směrem ke stranám mírně zužuje, což poskytuje lepší oporu při brzdění a také lepší kontakt s koleny. Mírně snížená řídítka poskytují lepší kontrolu a zároveň zachovávají komfort.

NÁDRŽ

Díky palivové nádrži o objemu 17,5 l dosahuje dojezd téhle BEAST až 300 km. Dodatečné winglety zvyšují přítlak a zabraňují zvedání předního kola. A je také chytrá – obsahuje typické KTM víčko nádrže RACE ON umožňující doplnění paliva bez použití klíčku.

POLOAKTIVNÍ ODPRUŽENÍ 3. GENERACE

Model KTM 1390 SUPER DUKE R EVO je vybaven nejnovější generací poloaktivního odpružení WP Semi-Active Technology (SAT). Tento systém představuje nejpokročilejší systém odpružení na trhu. Využívá elektronicky řízené ventily pro variabilní tlumení, a zajišťuje tak bohaté možnosti ručního nebo automatického nastavení – od maximálně komfortního nastavení při jízdě po běžné silnici až po extrémní tuhost při jízdě na okruhu.

ZADNÍ TLUMIČ SAT

Zadní tlumič WP APEX SAT má nový poloaktivní ventil s DCC. Senzor v základně tlumiče navíc měří jak zdvih, tak zrychlení. Zajišťuje tak přesnější ovládání ventilu. Díky senzoru zdvihu je systém samostavitelný a nabízí automatické nastavení předpětí. Systém vyhodnocuje zatížení sedla řidiče i spolujezdce, povrch vozovky a také chování jezdce a zajišťuje dokonalý jízdní projev na silnici i na okruhu.

KOLA A PNEUMATIKY

Motocykl KTM 1390 SUPER DUKE R EVO je standardně vybaven lehkými pneumatikami MICHELIN Power GP. Díky dvousložkové běhounové směsi zajišťují dobrou přilnavost při akceleraci v přímém směru a především také v náklonu. Nabízí výjimečný výkon nejen na okruhu, ale také na běžných silnicích za sucha i za mokra.